Dėmesys automobilių oro kondicionierių naudojimui 1. Kondicionierius visada atidaro minimalų oro kiekį
Nesusipratimas: Dauguma automobilių savininkų klaidingai mano, kad oro kondicionierių pasukę maksimaliu greičiu sunaudos daugiau degalų, todėl stengsis pasirinkti nedidelį oro kiekį. Tiesą sakant, taip nėra. Kondicionieriaus naudojimo metu į kondicionierių dažnai įsiurbiamas tam tikras dulkių kiekis, todėl susidaro nešvarumai. Po ilgo laiko atsiras miltligė. Jei ilgą laiką naudojamas nedidelis vėjo kiekis, sunku išpūsti nešvarumus oro kondicionieriuje. Išeina, bet turės įtakos kūno sveikatai.
Sužalojimo pavojus: ★★★
Patarimas: karts nuo karto oro kondicionierių reikia įjungti maksimalia pavara, maždaug 10 minučių, kad būtų išvengta dulkių kaupimosi. Arba plaunant automobilį išvalykite oro kondicionieriaus filtrą. Jei įmanoma, taip pat naudinga tinkamai naudoti oro kondicionieriaus valiklį.
Pastaba dėl automobilių oro kondicionierių naudojimo 2. Norėdami rūkyti, atidarykite automobilio oro kondicionierių
Nesusipratimas: nuo rūkymo priklausomi draugai klaidingai manys, kad rūkymas automobilyje ir oro kondicionieriaus įjungimas sumažins dūmų koncentraciją. Tiesą sakant, taip nėra. Net jei tai yra „šaltas oras“, jei automobilis nėra vėdinamas, dūmai vis tiek stimuliuos kvėpavimo sistemą, o tai prilygsta „Been smoking“ pasyviam dūmui.
Pasyvus dūmas: Antriniai dūmai taip pat žinomi kaip šalutiniai dūmai. Nors pagrindiniai ir šalutiniai dūmai kyla iš tos pačios cigaretės, jų cheminė sudėtis ir kiekis labai skiriasi dėl labai skirtingų susidarymo sąlygų. Pagrindinių dūmų degimo temperatūra siekia net 900 laipsnių, kuriuose gausu deguonies, daugkartinio distiliavimo ir rūgščių, o šalutinių dūmų degimo temperatūra yra 600 laipsnių, kurie yra išeikvoti deguonies, daug kartų redukuoti ir šarminiai. Tiek pagrindiniuose, tiek šalutiniuose dūmuose yra tūkstančiai cheminių komponentų, įskaitant dešimtis kancerogenų, tačiau, palyginti su dviem, šalutiniai dūmai yra toksiškesni. Pavyzdžiui, užsidegus cigaretę anglies monoksido, nikotino ir kancerogeninio benzopireno bei nitrozamino kiekis šalutiniuose dūmuose yra atitinkamai 5 kartus, 3 kartus, 4 kartus ir 50 kartų didesnis nei pagrindiniuose dūmuose.
Sužalojimo pavojus: ★★★☆
Patarimas: statant automobilį kenksminga įjungti oro kondicionierių. Jei vėl norite parūkyti automobilyje, nepamirškite oro kondicionieriaus vėdinimo valdiklio nustatyti į „išmetimo“ padėtį.
Dėmesys automobilių kondicionierių naudojimui 3. Kondicionieriaus temperatūrą rinkitės savo nuožiūra
Nesusipratimas: pagal lauko temperatūrą automobilių savininkai paprastai renkasi skirtingas oro kondicionavimo temperatūras, kad „būtų vėsu“. Tačiau esant žemai patalpų temperatūrai ilgą laiką, dėl endokrininės sistemos organizmas nespės greitai prisitaikyti, o tai sukels įvairius nemalonumus, tokius kaip apatinių galūnių skausmas, bendras silpnumas ir šaltkrėtis, galvos skausmas, skausmas. gerklės, pilvo skausmas, nugaros skausmas, galūnių neuralgija, Sunkiais atvejais netgi gali pasireikšti tokie simptomai kaip kreivos akys.
Sužalojimo pavojus: ★★☆
Patarimas: įprastomis aplinkybėmis temperatūrą automobilyje reikia reguliuoti iki maždaug 26–27 laipsnių.
Dėmesys automobilių oro kondicionierių naudojimui Ketvirta, oro kondicionieriaus vėjo kryptis pučia savo nuožiūra
Mitas: ar vėjo kryptis ir vieta taip pat gali turėti įtakos temperatūrai automobilio viduje? Taip iš tiesų yra, jei oro kondicionieriaus vėjo kryptis bus reguliuota savo nuožiūra, tai ne tik bus verta nuostolių, bet ir neturės vėsinančio efekto.
Sužalojimo pavojus: nėra
Patarimas: jei oro kondicionieriaus oro išleidimo režimas pasirinktas netinkamai, oro kondicionieriaus pučiamas šaltas oras atvėsins aukštos temperatūros komponentus, kurių nereikia vėsinti, taip kompensuodamas vėsinimo efektą. Todėl geriausia pasirinkti vamzdį, kuris pučiamas į viršų, kuris gali atitikti šalto oro skendimo dėsnį. Be to, vėjo krypties blokui geriausia pasirinkti pūtimo paviršiaus bloką, kad vėsinimo efektas būtų vienodesnis.
Dėmesys automobilių oro kondicionierių naudojimui 5. Kondicionierius įjungiamas ir vidinė cirkuliacija įjungiama iki galo
Nesusipratimas: vidinė oro kondicionieriaus cirkuliacija sutaupys energijos dėl viso aušinimo efektyvumo „sugerimo“. Tai atrodo suprantama, tačiau po ilgo laiko oras salone taps drumstas ar net hipoksinis.
Sužalojimo pavojus: ★★★☆
Patarimas: Kai oro kondicionierius yra ką tik įjungtas, galite naudoti išorinę cirkuliaciją, kad pirmiausia sumažintumėte temperatūrą automobilyje, o tada pereitumėte prie vidinės, tačiau nepamirškite karts nuo karto perjungti abu režimus.
Dėmesys automobilio kondicionieriaus naudojimui 6. Kondicionieriaus pastatymas ir įjungimas poilsiui
Nesusipratimas: nemanykite, kad gerai sustoti ir įjungti oro kondicionierių pailsėti. Tiesą sakant, tai yra labai pavojingas dalykas, nes dirbant automobilio varikliui, cilindre esantis benzinas ne iki galo sudegs, susidarys didelės koncentracijos anglies monoksidas, kuris sukels apsinuodijimą ir net mirtį. Kai automobilis važiuoja, anglies monoksido koncentracija automobilyje su kondicionieriumi yra labai maža dėl konvekcijos, kurią sukelia oras, praeinantis per kondicionavimo įrangą.
Sužalojimo rizika: ★★★★★
Patarimas: karts nuo karto reikia patikrinti, ar nesandari variklio dangtis ir važiuoklė. Kai automobilyje yra išmetamųjų dujų nuotėkis, jį reikia laiku pašalinti.
