Sunkvežimio vairuotojų draugai praneša, kad originalus automobilio oro kondicionierius yra brangus, daugiausia dėl vienkartinio pirkimo išlaidų. Remiantis mūsų tyrimu, jei pasirinksite originalų automobilio oro kondicionierių, turėsite papildomai išleisti 5000-7000 USD pagal pradinę automobilio kainą. Tačiau naudojant anelektrinis nuolatinės srovės kondicionieriusreikia tik nedidelių įrengimo išlaidų ir paties elektrinio oro kondicionieriaus kainos, todėl sutaupysite 3 USD,000-5,000.
Kalbant apie energijos vartojimo efektyvumo koeficientą ir vėsinimo efektyvumą, rinkoje esančių JUKOOL automobilių stovėjimo oro kondicionierių energijos vartojimo efektyvumo koeficientas šiuo metu užima lyderio pozicijas pramonėje, energijos vartojimo efektyvumo koeficientas yra 2,2, o daugumos prekės ženklų energijos vartojimo efektyvumo koeficientas. pramonė yra tarp 1.6-2.0.
Suprantama, kad kuo didesnis energijos vartojimo efektyvumo koeficientas, tuo daugiau šilumos sugeria išgaruojant kondicionieriuje arba mažiau sunaudoja kompresoriaus elektros, todėl vilkikų vairuotojai didelį dėmesį skiria energinio naudingumo koeficientui.
Kalbant apie aušinimo efektyvumą, 2500 W aušinimo galia yra didžiausia aušinimo galia pramonėje, o 700 W-1900W aušinimo galia yra pagrindinis produktas rinkoje. Kalbant apie aušinimo efektą, rinkoje esantys pagrindiniai produktai gali sumažinti kabinos temperatūrą nuo 41 laipsnių iki 30 laipsnių iki 35 laipsnių per pusvalandį dienos metu, o stovėjimo oro kondicionierius, turintis gerą aušinimo efektą, gali nukristi iki 28 laipsnių arba net 25 laipsniai.
Kalbant apie naudojimo laiką, stovėjimo oro kondicionierių skirtumai yra dideli. Pavyzdžiui, tokie veiksniai kaip diena ir naktis, transporto priemonės akumuliatoriaus talpa, oro kondicionieriaus temperatūros nustatymas, lauko aplinkos temperatūra, kėbulo konstrukcijos dydis, kėbulo sandarumas ir įvesties galia. stovėjimo oro kondicionierius turi didelę įtaką. Įprastomis aplinkybėmis pagrindinis gaminių stovėjimo oro kondicionierius gali patenkinti naudotojų poreikius 6-8 valandas naktį.
Didelis triukšmas taip pat kelia galvos skausmą sunkvežimių vairuotojams. Atitinkamas asmuo, atsakingas už JUKOOL oro kondicionierių, sakė: Pagrindiniai triukšmo šaltiniai yra triukšmas, kurį sukelia oro kondicionieriaus kompresoriaus vibracija ir nesugebėjimas suskystinti šaltnešio suformuoti oro srautą, kuris atsitrenkia į vožtuvo adatą ir sukelia kaukimą. dabartinis stovėjimo oro kondicionierius. Šiuo tikslu pagrindiniai pramonės gaminiai taip pat taiko daugybę vibracijos mažinimo ir triukšmo mažinimo technologijų, todėl triukšmas yra valdomas 53–56 decibelais.
Imant JUKOOL gaminių pavyzdį, skirtą kompresoriaus vibracijai, JUKOOL naudoja transporto priemonės NVH triukšmo mažinimo technologiją, kad sukurtų specialią kompresoriaus vibracijos slopinimo trinkelę, kad kompresoriaus vibracija būtų maža, jungiamojo vamzdžio lūžimo rizika būtų maža ir tuo pačiu metu. , pasiekiamas geresnis triukšmo mažinimo efektas. JUKOOL oro kondicionierių triukšmo kontrolė taip pat pasiekė pramonėje pirmaujantį 52 decibelų lygį.
Vykdydama nuolatinius rinkos tyrimus, siekdama suprasti vartotojų lūkesčius, naudoti technologijas kuriant ir diegti naujoves bei įgalinti produktus, Nanjing FUTRUN Vehicles Technology Co., Ltd. yra įsipareigojusi teikti produktus, technologijas ir paslaugas, kurie labiau atitinka rinkos poreikius ir tikrai atitinka. griežti sunkvežimių vairuotojų poreikiai statyti oro kondicionierius.
