Jei kada nors pastatėte savo sunkvežimį šaltą žiemos naktį, jau žinote jausmą: temperatūra greitai krenta, priekinis stiklas rasoja, o rankos sustingsta net nespėjus paruošti gulto. Daugelis vairuotojų bando pasikliauti storomis antklodėmis arba variklio tuščiąja eiga, tačiau abu susiduria su problemomis: nepatogios naktys, švaistomi degalai ir bereikalingas variklio susidėvėjimas.
Būtent todėl šiandien daugiau{0}}tolimųjų reisų vairuotojų pereina prie jųdyzeliniai sunkvežimių šildytuvai-kompaktiškos, efektyvios šildymo sistemos, sukurtos specialiai sunkvežimių kabinoms.
Kas tiksliai yra dyzelinio sunkvežimio šildytuvas?
Dyzelinis sunkvežimio šildytuvas yra mažas, atskiras šildytuvas, veikiantis dyzeliniu kuru ir šildantis orą jūsų sunkvežimio kabinoje.
Skirtingai nei transporto priemonėje įmontuota{0}}ŠVOK sistema, šie šildytuvai veikia neužvedę variklio. Dėl to jie yra ekonomiški ir patikimi ilgai stovint per naktį.
Galimi skirtingi modeliai-12 V įrenginiai, skirti lengviems / vidutiniams{3}}sunkvežimiams, ir 24 V įrenginiai, skirti sunkiasvoriams-sunkvežimiams, o šildytuvai taip pat yra skirtingų šildymo galių, pvz., 2 kW, 5 kW arba 8 kW.
Kiekviena konfigūracija yra atskiras produktas, sukurtas skirtingiems kabinų dydžiams ir aplinkoms.
Kodėl dyzeliniai šildytuvai keičia{0}}tolimųjų reisų vairuotojus
1. Nebereikia variklio dirbti tuščiąja eiga
Tuščiąja eiga, priklausomai nuo sunkvežimio, degalai sudeginami stebėtinai greitai{0}}nuo 1 iki 3 litrų per valandą.
Palyginimui, dyzelinis sunkvežimių šildytuvas, priklausomai nuo modelio ir šilumos lygio, sunaudoja tik 0,12–0,6 l/val.
Tai reiškia, kad vairuotojas kiekvieną žiemos mėnesį gali sutaupyti šimtus dolerių, tiesiog perjungęs į specializuotą šildytuvą.
2. Greitesnė, švaresnė šiluma
Dyzeliniai šildytuvai siurbia orą iš aplinkos, šildo jį naudodami degimo kamerą ir stumia šiltą, sausą orą į kabiną.
Rezultatai jaučiasi iš karto:
Greitai aprasoja priekinis stiklas
Patalynė išlieka šilta
Iš salono dingsta drėgmė
Vairuotojai dažnai sako, kad šiluma jaučiasi „švaresnė“ nei sunkvežimio variklio šiluma.
3. Variklio apsauga
Tuščiąja eiga ne tik sudegina degalai,{0}}tai sukelia ilgalaikę-žalą:
Anglies kaupimasis
Aliejaus skiedimas
Turbo susidėvėjimas
Emisijos sistemos problemos
Dyzelinis šildytuvas pašalina nereikalingą variklio veikimo laiką ir apsaugo brangiausius sunkvežimio komponentus.
4. Patogumas, padedantis išlikti budriems
Geras poilsis yra vienas iš labiausiai neįvertintų vairuotojų saugumo privalumų.
Kai kabinoje šilta ir tylu, vairuotojai greičiau užmiega ir pabunda mažiau pavargę. Susikaupęs vairuotojas yra saugus vairuotojas.
Kiek saugūs dyzeliniai šildytuvai?
Šiuolaikiniai šildytuvai yra su pilnu saugos jutiklių rinkiniu:
Apsauga nuo perkaitimo
Liepsnos-išjungimo aptikimas
Kuro dozavimo valdymas
Automatinis išjungimas, jei atsiranda sutrikimų
Jie skirti naudoti per naktį, net esant –40 laipsnių temperatūrai.
Kur jie sumontuoti?
Dauguma vairuotojų montuoja dyzelinį šildytuvą:
po sėdyne
po kabina
už sėdynės
variklio skyriuje
Visi įrenginiai yra kompaktiški ir paslėpti, išlaikant originalią sunkvežimio išvaizdą.
Kas turėtų pirkti kokį modelį?
2 kW: maža kabina, švelnios žiemos
5 kW: dauguma standartinių sunkvežimių, nuo vidutinio -ar -šalto regiono
8 kW: dideli pabėgiai, labai šalta
Panašiai:
12 V=lengvieji- sunkvežimiai
24 V=sunkiasvoriai -sunkvežimiai
Tai yra atskiri modeliai, kurių negalima keisti.
Paskutinės mintys
Vairuotojams, kurie naktis po nakties praleidžia kelyje, adyzelinis sunkvežimio šildytuvasyra daugiau nei patogumas{0}}tai būtinybė. Jis palaiko šilumą kabinoje, apsaugo nuo tuščiosios eigos išlaidų, apsaugo variklį ir užtikrina, kad vairuotojas būtų saugus ir pailsėjęs.
Jei važiuojate per šaltą klimatą arba eksploatuojate transporto parką, kuriam nereikia -tuščiosios eigos reikalavimų, investuoti į tinkamą dyzelinį kabinos šildytuvą yra vienas iš protingiausių patobulinimų.
