Šaldymo kompresorius yra automobilio oro kondicionavimo sistemos širdis, atsakinga už sistemos šaldymo darbinio skysčio suspaudimą ir cirkuliaciją. Paprastai jis turi būti patikrintas ir išbandytas dėl suspaudimo efektyvumo ir nuotėkio.
Norint patikrinti kompresoriaus suspaudimo efektyvumą, būtina prijungti trijų krypčių manometrų grupę bandymui neišardant sistemos. Kai sistemoje yra tam tikras šaltnešio kiekis ir variklis įsibėgėja, žemo slėgio matuoklio rodyklė turėtų gerokai nukristi, o aukšto slėgio slėgis taip pat gerokai padidės. Jei žemo slėgio matuoklio rodyklė krenta lėtai, o kritimas nėra didelis, tai reiškia, kad kompresoriaus suspaudimo efektyvumas yra mažas; jei greitėjant žemo slėgio matuoklio rodyklė iš esmės neatsispindi, tai reiškia, kad kompresorius iš viso neturi suspaudimo efektyvumo.
Labiausiai tikėtina, kad kompresoriaus dalis nutekės, yra veleno sandariklis (taip pat naudojamas kaip alyvos sandariklis). Kadangi kompresorius dažnai sukasi dideliu greičiu, o darbinė temperatūra taip pat aukšta, veleno sandariklis gali nutekėti. Kai ant sankabos ritės ir kompresoriaus siurbtuko yra alyvos, jo veleno sandariklis tikrai nutekės.
Pagrindinės priežastys, dėl kurių lengva sugadinti kompresorių, yra šios:
1. Oro kondicionavimo sistema nėra švari, o kietųjų dalelių nešvarumus įkvepia kompresorius;
2. Per didelis šaltnešio ar tepalinės alyvos kiekis sistemoje sukelia kompresoriaus pažeidimą dėl "skysčio smūgio";
3. Per aukšta kompresoriaus darbinė temperatūra arba per ilgas veikimo laikas;
4. Kompresoriuje trūksta alyvos ir labai susidėvėjęs;
5. Kompresoriaus elektromagnetinė sankaba slysta ir trinties temperatūra per aukšta;
6. Per maža kompresoriaus galios konfigūracija;
7. Kompresoriaus gamybos kokybė yra nekokybiška.
