Šiuolaikinio sunkvežimių parko eksploatavimo išlaidos sparčiai auga{0}}ypač dėl svyruojančių dyzelino kainų ir griežtesnių variklių tuščiosios eigos taisyklių daugelyje regionų.
Tačiau vairuotojams žiemos naktimis vis dar reikia šilto salono, todėl tradicinė tuščioji eiga yra brangus ir neefektyvus pasirinkimas.
Štai kodėl automobilių parko valdytojai visame pasaulyje diegiadyzeliniai kabinų šildytuvaisavo sunkvežimiuose. Šie kompaktiški šildytuvai leidžia vairuotojams išlikti šiltiems neveikiant variklio, taip sumažinant degalų eikvojimą, išmetamųjų teršalų kiekį ir priežiūros išlaidas.
Kodėl laivynai praranda pinigus tuščiąja eiga
Sunkvežimis, dirbantis tuščiąja eiga, kad salone būtų šilta, per valandą sudegina 1–3 litrus degalų.
Padauginkite tai iš:
8 valandos vairuotojo poilsio
30 dienų per mėnesį
50 sunkvežimių
Ir skaičiai gąsdina.
Priešingai, dyzelinis kabinos šildytuvas sunaudoja tik 0,12–0,6 l/h ir gamina tikslinę, efektyvią šilumą.
Kaip dyzeliniai šildytuvai sumažino automobilių parko degalų sąnaudas
Štai į ką dauguma automobilių parkų nepastebi:
Dyzelinis šildytuvas sunaudoja iki 80% mažiau degalų nei tuščiąja eiga.
Net ir vidutinio dydžio{0}}parkas galėtų sutaupyti dešimtis tūkstančių per žiemos sezoną, paprasčiausiai tuščiąja eiga pakeitus šildytuvus.
Atitiktis ne{0}}Nenaudojimo taisyklėms
Tokiuose regionuose kaip Europa, Šiaurės Amerika ir kai kurios Azijos dalys vis griežčiau laikosi tuščiosios eigos:
Baudos
Stoties draudimai
Reguliacinės nuobaudos
Dyzeliniai kabinos šildytuvai veikia nepriklausomai, o tai reiškia, kad automobilių parkai išlaiko reikalavimus per naktį, nepalikdami vairuotojų šaltyje.
Kodėl dyzeliniai šildytuvai šildo geriau nei variklis dirbant tuščiąja eiga
Dyzeliniuose kabinos šildytuvuose naudojamas tiesioginis oro šildymo būdas:
Kuras dozuojamas į degimo kamerą
Oras šildomas per šilumokaitį
Ventiliatorius stumia šiltą orą į saloną
Šiluma yra sausa, pastovi ir nepriklauso nuo variklio aušinimo skysčio temperatūros.
Laivynams tai patinka, nes šiluma nuspėjama{0}}net –40 laipsnių klimato sąlygomis.
12 V ir 24 V modeliai: parkas-Specialūs poreikiai
Parkai su mišriais sunkvežimiais dažnai klausia, kokį šildytuvą pasirinkti.
12V dyzeliniai kabinų šildytuvai → furgonai, lengvieji sunkvežimiai, smulkios pristatymo mašinos
24 V dyzeliniai kabinų šildytuvai → sunkiasvoriai{1}}sunkvežimiai
Kiekviena įtampa atitinka atskirą modelį, sukurtą tai elektros sistemai.
Skirtingi galios išvestys skirtingiems sunkvežimiams
Automobilių parkai paprastai pasirenkami pagal kabinos dydį:
2 kW šildytuvai → mažos kajutės
5 kW šildytuvai → standartiniai miegamieji sunkvežimiai
8 kW šildytuvai → dideli aukščiausios kokybės pabėgiai / šiauriniai parkai
Šildytuvas turi atitikti kabinos dydį,{0}}o ne „vienas modelis tinka visiems“.
Sumažintas variklio susidėvėjimas
Tuščiosios eigos priežastys:
suodžių kaupimasis
nereikalingas variklio veikimo laikas
pailginti priežiūros intervalai
didesnis alyvos keitimo dažnis
Dyzeliniai šildytuvai pašalina šias problemas.
Automobilių parkai praneša apie ilgesnį variklio tarnavimo laiką ir mažiau DPF problemų po pakeitimo.
Vairuotojo pasitenkinimas ir saugumas
Šiluma prilygsta geresniam miegui.
Geresnis miegas reiškia saugesnį vairavimą.
Saugesnis vairavimas reiškia mažiau draudimo išmokų.
Tai grandininė reakcija, kuri naudinga visam laivyno darbui.
Išvada
Logistikos įmonėms,dyzeliniai kabinų šildytuvainėra priedas,{0}}tai investicija, kuri atsiperka kiekvieną žiemą. Jie sumažina degalų eikvojimą, apsaugo variklius, užtikrina vairuotojų saugumą ir užtikrina, kad būtų laikomasi teisės aktų.
Jei jūsų automobilių parkas veikia šaltuose regionuose, tai neabejotinai ekonomiškiausias{0}}naujinimas.
