Kondensatorius ir garintuvas yra automobilių oro kondicionavimo sistemos šilumos mainų indai. Aukšto slėgio ir aukštos temperatūros šaltnešio dujos kondensatoriuje perduoda šilumą į išorę (išleidžia šilumą) ir kondensuojasi (suskystėja) į aukšto slėgio skystį, taip pakeičiant šaltnešio formą, tačiau slėgis iš esmės nekinta; žemo slėgio skystis yra garintuve su išore (šiluma kabinoje) keičiasi šiluma (sugeria šilumą), kad susidarytų virimo (garavimo) reiškinys, todėl erdvės temperatūra nuolat mažėja ir Slėgio šaltnešio dujos susidaro po užvirimo (garinimo), todėl keičiasi šaltnešio forma, tačiau slėgis taip pat beveik nekinta.
Dažniausi kondensatorių ir garintuvų gedimai yra užsikimšę nešvarumai ir nesandarūs. Nešvarumų užsikimšimą galima pakartotinai praplauti azotu arba džiovintu suslėgtu oru, kol jis bus švarus ir neužkimštas.
Kondensatoriai ir garintuvai turi būti dažnai valomi nuo išorinių nešvarumų, o šilumos perdavimo briaunelės neturi būti numuštos ar pažeistos, kad būtų užtikrintas jų šilumos perdavimo efektyvumas.
Kondensatoriaus nuotėkis paprastai matomas iš jo išvaizdos, pvz., įbrėžimai ir nelygumai, taip pat alyvos dėmės, prasiskverbiančios iš nuotėkio vietos. Paprastai nėra lengva nustatyti garintuvo nuotėkį dėl žemo slėgio ir kondensacijos ant išorinio paviršiaus, kuris yra paslėptas garinimo dėžėje.
Kondensatoriaus ir garintuvo nuotėkis paprastai nustatomas atliekant sandarumo bandymą (slėgio bandymą). Bandymo slėgis yra: 2.{1}}.4 MPa kondensatoriui; 1,2 MPa garintuvui.
Įprastomis aplinkybėmis garintuvo paviršiaus temperatūra yra labai žema, tačiau susidaro tik daug kondensato ir nėra šerkšno ar ledo.
